कुछ लोग सोचते हैं कि तेल ट्रकों का रखरखाव तेल बदलना है, जो कि बहुत ही एकतरफा और गलत है। तेल ट्रकों का रखरखाव एक व्यापक अवधारणा है, जिसमें इंजन प्रणाली (तेल, गियर तेल, ब्रेक तेल, स्व-परिवर्तनीय तेल, पावर तेल, एंटीफ्ऱीज़, ग्लास पानी, बैटरी पानी, मशीन) के तेल और फ़िल्टर के प्रतिस्थापन और सफाई शामिल है फिल्टर, स्टीम फिल्टर, एयर फिल्टर, एयर कंडीशनिंग फिल्टर, आदि), और बेल्ट, स्पार्क प्लग, बैटरी, टायर, ब्रेक पैड, बॉल हेड, क्लच के टुकड़े जैसे तेल ट्रकों के पहने हुए हिस्सों का प्रतिस्थापन और रखरखाव।
स्पार्क प्लग की सेवा जीवन 15000 किमी है, और लंबे समय तक काम करने वाले स्पार्क प्लग की सेवा जीवन 30000 किमी है। स्पार्क प्लग का कार्य इग्निशन कॉइल द्वारा उत्पन्न स्पंदित उच्च-वोल्टेज बिजली को दहन कक्ष में पेश करना है, और मिश्रण को प्रज्वलित करने और दहन को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रोड द्वारा उत्पन्न विद्युत स्पार्क का उपयोग करना है। घरेलू स्पार्क प्लग का मॉडल संख्याओं या अक्षरों के तीन भागों से बना होता है। सामने की संख्या धागे के व्यास को इंगित करती है, जैसे संख्या 1, यह दर्शाती है कि धागे का व्यास 10 मिमी है, और मध्य अक्षर सिलेंडर भाग में स्पार्क प्लग की लंबाई को इंगित करता है; अंतिम अंक स्पार्क प्लग के गर्म प्रकार को इंगित करता है: 1-3 गर्म है, 5, 6 मध्यम है, और 7 और ऊपर ठंडा है। स्पार्क प्लग का "गैप" इसका मुख्य कामकाजी तकनीकी सूचकांक है, गैप बहुत बड़ा है, इग्निशन कॉइल और वितरक द्वारा उत्पन्न उच्च वोल्टेज को छोड़ना मुश्किल है, जिससे इंजन को शुरू करना मुश्किल हो जाता है; यदि अंतर बहुत छोटा है, तो यह कमजोर चिंगारी और आसान रिसाव को जन्म देगा।
स्पार्क प्लग की सामान्य विफलता में निम्नलिखित दो स्थितियाँ होती हैं: स्पार्क प्लग का गंभीर रूप से पृथक होना, स्पार्क प्लग के शीर्ष पर निशान, क्षति या इलेक्ट्रोड का पिघलना, एब्लेशन से संकेत मिलता है कि स्पार्क प्लग नष्ट हो गया है, इसे बदला जाना चाहिए। स्पार्क प्लग में जमाव होता है, स्पार्क प्लग इंसुलेटर का शीर्ष और इलेक्ट्रोड कभी-कभी तलछट से चिपक जाता है, जिससे इंजन गंभीरता से काम नहीं कर पाएगा, जैसे कि स्पार्क प्लग को साफ करने से अस्थायी रूप से सुधार किया जा सकता है, लेकिन गलती की जड़ पहचाना जाना चाहिए.
स्पार्क प्लग निरीक्षण:
1. जुदा करना: स्पार्क प्लग पर उच्च दबाव शाखा लाइन को बारी-बारी से हटा दें, और गलत स्थान से बचने के लिए इसे मूल स्थिति में चिह्नित करें। डिस्सेम्बली में, सिलेंडर में मलबे को गिरने से रोकने के लिए स्पार्क प्लग छेद पर धूल और मलबे को पहले से हटाने पर ध्यान दें। अलग करते समय, स्पार्क प्लग को बांधने के लिए स्पार्क प्लग स्लीव का उपयोग करें, इसे हटाने के लिए स्लीव को घुमाएं और इसे बारी-बारी से व्यवस्थित करें।
2, जांचें: स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड का सामान्य रंग भूरा सफेद होता है, जैसे कि इलेक्ट्रोड जलकर काला हो जाता है और कार्बन जमाव के साथ होता है, यह इंगित करता है कि कोई खराबी है। निरीक्षण के दौरान, स्पार्क प्लग और सिलेंडर ब्लॉक को चालू किया जा सकता है, और स्पार्क प्लग के टर्मिनल पोस्ट से संपर्क करने के लिए केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार का उपयोग किया जा सकता है, और फिर उच्च-वोल्टेज का निरीक्षण करने के लिए इग्निशन स्विच को खोला जा सकता है कूदने की स्थिति. यदि इलेक्ट्रिक जंप स्थिति स्पार्क प्लग गैप में है, तो इसका मतलब है कि स्पार्क प्लग अच्छी तरह से काम करता है, अन्यथा, इसे बदलने की आवश्यकता है।
स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड गैप समायोजन: स्पार्क प्लग गैप के विभिन्न मॉडल अलग-अलग हैं, आम तौर पर 0 के बीच होना चाहिए। . यदि गैप बहुत बड़ा है, तो गैप को सामान्य बनाने के लिए बाहरी इलेक्ट्रोड को धीरे से टैप करने के लिए स्क्रूड्राइवर हैंडल का उपयोग किया जा सकता है; यदि गैप बहुत छोटा है, तो इलेक्ट्रोड को बाहर की ओर खींचने के लिए एक स्क्रूड्राइवर या धातु की प्लेट डाली जा सकती है।
चेसिस घटक
उपयोग के दृष्टिकोण से, चेसिस भागों में वास्तव में इंजन की तुलना में समस्याएं होने की अधिक संभावना होती है, लेकिन नियमित रखरखाव में, कई लोग चेसिस भागों के निरीक्षण को नजरअंदाज कर देते हैं। चेसिस के विफल होने की संभावना वाले हिस्से मुख्य रूप से निम्नलिखित में केंद्रित हैं:
1, शॉक अवशोषक: तेल का रिसाव शॉक अवशोषक के नुकसान का एक अग्रदूत है, इसके अलावा, खराब सड़क पर गाड़ी चलाने से काफी गंभीर टक्कर या लंबी ब्रेकिंग दूरी भी शॉक अवशोषक के नुकसान का संकेत है
2. सस्पेंशन कंट्रोल आर्म रबर स्लीव: रबर स्लीव क्षतिग्रस्त होने के बाद, वाहन में विफलताओं की एक श्रृंखला होगी जैसे कि चलना, झूलना आदि, भले ही आप चार-पहिया पोजीशनिंग करें, इससे मदद नहीं मिलेगी। यदि आप चेसिस का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें, तो रबर स्लीव क्षति का पता लगाना आसान है।
3, स्टीयरिंग रॉड: स्टीयरिंग रॉड का ढीला होना एक गंभीर सुरक्षा खतरा है, इसलिए, नियमित रखरखाव में, इस हिस्से की सावधानीपूर्वक जांच करना सुनिश्चित करें। अभ्यास बहुत सरल है: रॉड को पकड़ें, जोर से हिलाएं, अगर कोई हिलता नहीं है, तो इसका मतलब है कि सब कुछ सामान्य है, अन्यथा, आपको बॉल हेड या रॉड असेंबली को बदलना चाहिए।
4, निकास पाइप: निकास पाइप कार के सबसे कमजोर हिस्सों में से एक है, रखरखाव पर नज़र डालना न भूलें। विशेष रूप से, तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर वाले निकास पाइप की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए।